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アウディTTにて使用していました。変化は感じ取れます。7にするとはっきり違いがわかります。取り付けも簡単。パワーが欲しい方でエンジンに負担を掛けたくない人必見！商品の情報自動車・オートバイ>自動車パーツ>エンジン、過給器、冷却装置商品の状態:目立った傷や汚れなし
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走行中に段差でカチャカチャ音がする場合
- by 匿名,
2023/05/29
4.0/
5stars
1度パッドを外してバネを指で少し広げて組み直してみて下さい静かになりましたよ
ドッペルギャンガーの古い自転車に使用
- by Amazonカスタマー,
2023/05/29
4.0/
5stars
元はプロマックスの機械式ディスクでしたが、ピストン部分が壊れたため、ダメ元で購入。結果、ポン付け出来ました。ただし、元のステーはそのまま使用する必要があります。ブレーキのフィーリングも良くなりました。
命が惜しくばシマノに交換すべし
- by 中川厚生,
2023/05/28
5.0/
5stars
私の4万以下のロードバイクです。最初写真左のブレーキが後輪に着いてました。しかし最初からブレーキのききが悪く、山岳方面に住む私には前輪ブレーキだけが頼りでした。後輪ブレーキの調整をいくら行っても中華製ブレーキは効かなくなるばかり、それを今回後輪ブレーキをシマノに交換するとめちゃくちゃ効くではないですか！悪いことは言いません。シマノに変えましょ！私も近いうちに前輪もシマノに変える予定です。アダプター無しのポン付けで交換できます。
やっばりブレーキはshimano製品。
- by よねせん,
2023/05/27
5.0/
5stars
さすがshimano製です。安くはないBesvのpsf-1のブレーキがpromax製で、急坂でぜんぜん効かずに怖い思いをしたので、メカニカルディスクブレーキ対応のこちらに取り替えました。もう、素人でもわかる明確な差を実感しました。早く手をつけておけば良かったです。6角レンチがあれば、ポン付で交換できました。
取り付け易いです!
- by shimizu kenji,
2023/05/26
4.0/
5stars
取り付けやセッティング容易です。キャリパー側の調整で、出先での微調整はしにくいかもしれません。
ブレーキワンセットでの重さが難点なので星4つです。
- by 非公開,
2023/05/25
4.0/
5stars
ハイエンドのホイールが格安で手に入り、しぶしぶVブレーキからディスクブレーキに変更。重量はキャリパー本体で210g。一方DIOREのVブレーキは190g。20gの増量。なお推奨ディスクローターは150g×2アダプターは35g。(実測)かなりの重装備になります。肝心のブレーキの効きは、カンチブレーキとVブレーキの中間くらいかな？(まあ街乗りには全く支障は無いです)(激降坂も問題無かったです)最初はあまり効かない印象でしたが、50Km走行したあたりから効きが上がりブレーキらしいブレーキの効きになりました。設置(&ワイヤーの取り回し)と調整は、今までのブレーキの中では、一番簡単です。調整は自転車を天地逆さにして、車輪をゆっくり回転させながらすると、パットとディスクの全体のクリアランスが見やすく、かなり楽に出来ます。シマノのマニュアルではブレーキレバーを引いた状態でクリアランス調整と記載されてますが…(ブレーキレバーを引いた状態でガムテープで固定すると楽です)最低限、ローターだけは変更した方が良い気がしますね…